人们采用共乘方式，从而达到省钱以及减少拥堵和污染的目的。但是共乘带来的最为明显同时也是最易忽视的一大益处是：人情纽带的建立。Nicolas Beytout 是法国在线共乘平台 BlaBlaCar 的总产品经理，在本期 Shine 播客（由 Star 倾情推出）中对蓬勃发展的共乘行业进行了探究。
设想一下，如果出行者先充分利用路上已有车辆的所有空位，再选择自行驾车或者转而使用其他交通方式，将会是怎样一番情景。根据 BlaBlaCar 提供的数据，车辆的平均乘坐率仅为 1.1 人次/车，改进空间非常之大。提高车辆乘用率后，路上的车辆数目会减少，拥堵和污染问题也会得到缓解。
但是，吸引出行者选择共乘方式的益处并不局限于此。为了更充分地了解共乘服务的吸引力所在，以及对其前景具有决定性影响的移动出行趋势和共乘商业化的全部细节，Shine 播客的主持人 Tom Hunt 邀请到在线共乘平台 BlaBlaCar 的总产品经理 Nicolas Beytout 共同进行探讨。在过去 15 年里，BlaBlaCar 扩大了自己的社区规模，在 22 个国家/地区拥有超过 1 亿名用户。通过这一充满趣味、富有吸引力的播客，详细了解共乘制具备的吸引力及其商业化。
共乘服务与拼车企业之间存在的差异
共乘指代两名或更多人员共享出行。BlaBlaCar 等共乘服务让出行者更易于在附近找到出行车辆，以此促进共乘的实现。Beytout 表明，“最为常见的共乘用例为：长途出行以及通勤，这两种场景存在明显差异，需要采用不同的解决方案和共乘商业模式。”
人们通常会混淆共乘与拼车这两大概念，但是它们存在差异。在共乘服务中，驾驶员并非以此为职业，会承担部分出行费用。而在拼车服务中，乘客雇用驾驶员并支付服务费用，拼车企业从交易中获得分成。拼车市场同样处于飞速发展之中，但是要注意两者之间存在差别。
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共乘商业化策略
共乘的用例不同，对应的商业模式亦会有所差异。对于长途共乘，大多数活动以在线形式完成；与拼车企业的运营方式类似，共乘平台会从中分成。而通勤共乘商业模式则有所不同，原因在于它通常涉及补贴，意味着城市、区域或企业会提供资金支持，从而为乘客降低费用并对驾驶员提供激励。
纵观全球，共乘服务企业正在探索不同的反映消费者行为的商业化方案。例如，乌克兰设有“可让用户通过自动取款机为某种钱包充值的系统”，从而让平台无需实现互联即可获得收入。而在非洲则流行以下商业化方案：同伴对同伴（一种分权服务，个体之间彼此直接进行互动）。此类地区性偏好会对共乘和拼车趋势带来影响。
车联网、多模式移动出行与其他影响共乘制未来格局的因素
移动出行的互联未来以及出行即服务 (MaaS) 的兴起，会对共乘制的发展产生影响。出行者希望互联移动出行解决方案、应用程序和服务能够构建无缝式体验。同样地，共乘制的未来将以数字化为基础。在当今这个出行即服务的世界，消费者同样希望能够将不同的出行模式进行组合，例如，先采用微移动出行方式、再采用短途共乘方式前往下一个火车站或机场，然后在此换用其他交通方式。共乘服务需要考虑其如何与其他出行模式和移动出行解决方案互为补充并实现互通，同时需考量如何与车联网和车联网技术实现集成。
在城市中，自动驾驶车辆的增加会对通勤共乘带来影响。“车辆拥有率将大幅下降，可按需提供的集中化车队会应运而生”，Beytout 说道。此类车队会让共乘服务与拼车服务之间的界面变得模糊。但是，在农村地区，私家车将可能仍然作为主流的移动出行解决方案。在消费者需求和不断变化的法规的共同作用下，电动车的采用率将会得以提高，但是这一趋势可能不会对共乘行为造成影响，原因在于电动车和互联车的驾驶员仍然可感知共乘带来的益处。
共乘可拉近人与人之间的距离
共乘方式的存在由来已久，但是在 BlaBlaCar 等共乘服务的助力下，这一“潜伏性行为得以占据主流地位并得到大规模推广”。共乘可带来诸多益处，包括节省成本、缓解交通拥堵，以及减少二氧化碳排放量。但是最为明显的一大促进作用却常常遭到忽视，即共乘带来的社会影响。“通过共乘，背景迥异的个体之间能够在出行期间进行真正的交流”，Beytout 表示。 让你有机会基本能够遇到各行各业人士的场所屈指可数，而共乘车辆就位列其中。
在上述原因及其他因素的作用下，共乘方式会继续保持上涨趋势，对连接驾驶员和乘车者的流程起到促进和简化作用的解决方案同样如此。如需详细了解共乘商业化、共乘制的未来及相关信息，请立即收听播客！
